800 X RALLY
Paweł Jastrzębski
tel.: 89 721 60 46 wew. 1
tel. kom.: +48 664 949 121
e-mail: motocykle@kove-sklep.pl
Opis
KOVE 800X RALLY – więcej niż adventure. To zaproszenie do walki z nieznanym.
Nie każdy motocykl zasługuje, by stanąć na trasie, która wygląda jak prosto z Dakaru. Ale 800X Rally nie tylko się tam odnajduje – on właśnie tam powstał.
Zrodzony z potrzeby przełamywania granic, testowany w najbardziej brutalnych warunkach rajdowych świata, jest odpowiedzią na pytanie, które zadają sobie tylko najodważniejsi: „Jak daleko mogę się posunąć?”
Rajdowe zawieszenie. Gotowe na wszystko.
Nie bez powodu 800X Rally nosi ten przydomek.
Z przodu pracuje dwukomorowy widelec o imponującym skoku 270 mm, w pełni regulowany. Z tyłu – pneumatyczny amortyzator z osobną regulacją napięcia wstępnego, kompresji i odbicia.
Ten zestaw nie tylko wybiera nierówności – on zachęca, żebyś wjechał tam, gdzie inni zawracają. A wszystko to zestrojone przez zespół KOVE RALLY TEAM, który wie, co znaczy off-road bez kompromisów.
Masa, która znika pod Tobą.
176 kg gotowy do jazdy – to liczba, która zmienia reguły gry w klasie adventure.
Lekka rama z wysokowytrzymałej stali, aluminiowy subframe, precyzyjnie zaprojektowana geometria. Tu każdy gram został przemyślany.
Nie ma tu miejsca na zbędne elementy.
Nie znajdziesz podnóżków pasażera, bo to motocykl stworzony dla Ciebie i drogi.
CNC frezowane półki, mocowania kierownicy i piasty mówią jedno: to sprzęt gotowy na rajdowe tempo.
Moc, która odpowiada natychmiast.
Pod manetką czeka 96 KM i 80 Nm momentu obrotowego.
Dzięki wysokiemu współczynnikowi mocy do masy, 800X Rally reaguje szybko, równo i pewnie – niezależnie od tego, czy jedziesz po piasku, skałach, czy błocie.
Dzięki centralnie umieszczonemu zbiornikowi paliwa o pojemności 20 litrów, motocykl zachowuje neutralne wyważenie nawet po zatankowaniu do pełna.
A dolot powietrza umieszczony z przodu dba o to, by silnik zawsze oddychał pełną piersią.
Hamowanie? Bez wątpliwości.
Układ hamulcowy TAISKO powstał z myślą o ekstremalnym użyciu.
Testowany w warunkach Dakaru, zapewnia krótką drogę hamowania, doskonałe czucie i pewność działania, nawet po godzinach jazdy.
To nie tylko komponent – to gwarancja, że zatrzymasz się dokładnie tam, gdzie chcesz, niezależnie od terenu.
Szczegóły, które robią różnicę.
To nie jest maszyna do turystyki.
To motocykl rajdowy w czystej formie – z prowadnicą łańcucha prosto z zawodów, wysoko osadzonym błotnikiem, kołami 21/18” z oponami CST AMBRO A3 z dętkami.
Każdy detal mówi jedno: jesteś gotowy na coś więcej niż przygodę.
Jesteś gotowy na walkę z terenem.
KOVE 800X RALLY
Nie pyta, czy jesteś gotowy. On po prostu odjeżdża!
Specyfikacja techniczna
Specyfikacja techniczna – KOVE 800X Rally
Wymiary i masa
Długość × Szerokość × Wysokość: 2267 × 810 × 1395 mm
Rozstaw osi: 1545 mm
Wysokość siedziska: 890 mm
Pojemność zbiornika paliwa: 20 l
Masa własna: 176 kg (z płynami)
Prześwit: 293 mm
Silnik
Typ silnika: 2-cylindrowy, rzędowy, DOHC, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa: 799 cm³
Średnica × skok tłoka: 88 × 65,7 mm
Stopień sprężania: 13:1
Moc maksymalna: 71 kW (96,5 KM) przy 9000 obr./min
Maks. moment obrotowy: 80 Nm przy 7500 obr./min
Układ zasilania: Wtrysk paliwa EFI
Prędkość maksymalna: 180 km/h
Zużycie paliwa: 4,7 l / 100 km
Podwozie i zawieszenie
Typ ramy: Diamentowa, podwójna belka
Przednie zawieszenie: Ø49 mm, regulacja napięcia wstępnego i tłumienia
Tylne zawieszenie: Regulowane, zewnętrzna poduszka powietrzna
Skok zawieszenia: Przód: 270 mm / Tył: 240 mm
Kąt pochylenia główki ramy: 26,15°
Kąt skrętu kierownicy: 32°
Hamulce i koła
Hamulce przednie: Dwutłoczkowy pływający zacisk
Hamulce tylne: Jednotarczowy, jednotłoczkowy pływający zacisk
Opona przednia: 90/90-21
Opona tylna: 140/80-18
Wyposażenie
Zestaw wskaźników: Wyświetlacz TFT
Oświetlenie: LED
KOVE 800X RALLY – więcej niż adventure. To zaproszenie do walki z nieznanym.
Nie każdy motocykl zasługuje, by stanąć na trasie, która wygląda jak prosto z Dakaru. Ale 800X Rally nie tylko się tam odnajduje – on właśnie tam powstał.
Zrodzony z potrzeby przełamywania granic, testowany w najbardziej brutalnych warunkach rajdowych świata, jest odpowiedzią na pytanie, które zadają sobie tylko najodważniejsi: „Jak daleko mogę się posunąć?”
Rajdowe zawieszenie. Gotowe na wszystko.
Nie bez powodu 800X Rally nosi ten przydomek.
Z przodu pracuje dwukomorowy widelec o imponującym skoku 270 mm, w pełni regulowany. Z tyłu – pneumatyczny amortyzator z osobną regulacją napięcia wstępnego, kompresji i odbicia.
Ten zestaw nie tylko wybiera nierówności – on zachęca, żebyś wjechał tam, gdzie inni zawracają. A wszystko to zestrojone przez zespół KOVE RALLY TEAM, który wie, co znaczy off-road bez kompromisów.
Masa, która znika pod Tobą.
176 kg gotowy do jazdy – to liczba, która zmienia reguły gry w klasie adventure.
Lekka rama z wysokowytrzymałej stali, aluminiowy subframe, precyzyjnie zaprojektowana geometria. Tu każdy gram został przemyślany.
Nie ma tu miejsca na zbędne elementy.
Nie znajdziesz podnóżków pasażera, bo to motocykl stworzony dla Ciebie i drogi.
CNC frezowane półki, mocowania kierownicy i piasty mówią jedno: to sprzęt gotowy na rajdowe tempo.
Moc, która odpowiada natychmiast.
Pod manetką czeka 96 KM i 80 Nm momentu obrotowego.
Dzięki wysokiemu współczynnikowi mocy do masy, 800X Rally reaguje szybko, równo i pewnie – niezależnie od tego, czy jedziesz po piasku, skałach, czy błocie.
Dzięki centralnie umieszczonemu zbiornikowi paliwa o pojemności 20 litrów, motocykl zachowuje neutralne wyważenie nawet po zatankowaniu do pełna.
A dolot powietrza umieszczony z przodu dba o to, by silnik zawsze oddychał pełną piersią.
Hamowanie? Bez wątpliwości.
Układ hamulcowy TAISKO powstał z myślą o ekstremalnym użyciu.
Testowany w warunkach Dakaru, zapewnia krótką drogę hamowania, doskonałe czucie i pewność działania, nawet po godzinach jazdy.
To nie tylko komponent – to gwarancja, że zatrzymasz się dokładnie tam, gdzie chcesz, niezależnie od terenu.
Szczegóły, które robią różnicę.
To nie jest maszyna do turystyki.
To motocykl rajdowy w czystej formie – z prowadnicą łańcucha prosto z zawodów, wysoko osadzonym błotnikiem, kołami 21/18” z oponami CST AMBRO A3 z dętkami.
Każdy detal mówi jedno: jesteś gotowy na coś więcej niż przygodę.
Jesteś gotowy na walkę z terenem.
KOVE 800X RALLY
Nie pyta, czy jesteś gotowy. On po prostu odjeżdża!
Specyfikacja techniczna – KOVE 800X Rally
Wymiary i masa
Długość × Szerokość × Wysokość: 2267 × 810 × 1395 mm
Rozstaw osi: 1545 mm
Wysokość siedziska: 890 mm
Pojemność zbiornika paliwa: 20 l
Masa własna: 176 kg (z płynami)
Prześwit: 293 mm
Silnik
Typ silnika: 2-cylindrowy, rzędowy, DOHC, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa: 799 cm³
Średnica × skok tłoka: 88 × 65,7 mm
Stopień sprężania: 13:1
Moc maksymalna: 71 kW (96,5 KM) przy 9000 obr./min
Maks. moment obrotowy: 80 Nm przy 7500 obr./min
Układ zasilania: Wtrysk paliwa EFI
Prędkość maksymalna: 180 km/h
Zużycie paliwa: 4,7 l / 100 km
Podwozie i zawieszenie
Typ ramy: Diamentowa, podwójna belka
Przednie zawieszenie: Ø49 mm, regulacja napięcia wstępnego i tłumienia
Tylne zawieszenie: Regulowane, zewnętrzna poduszka powietrzna
Skok zawieszenia: Przód: 270 mm / Tył: 240 mm
Kąt pochylenia główki ramy: 26,15°
Kąt skrętu kierownicy: 32°
Hamulce i koła
Hamulce przednie: Dwutłoczkowy pływający zacisk
Hamulce tylne: Jednotarczowy, jednotłoczkowy pływający zacisk
Opona przednia: 90/90-21
Opona tylna: 140/80-18
Wyposażenie
Zestaw wskaźników: Wyświetlacz TFT
Oświetlenie: LED
Opinie użytkowników
Daniel, 44 lata – miłośnik długodystansowych wypraw OFF-ROAD ADV
Przerasta oczekiwania
"Przesiadłem się na KOVE 800X Rally po kilku sezonach spędzonych na japońskim litrowym turystyku. Zaskoczyła mnie przede wszystkim masa – jest dużo lżejszy, bardziej zwinny, a przy tym wciąż oferuje świetną dynamikę. W terenie zachowuje się stabilnie, zawieszenie pracuje tak, jakbym miał fabryczne ustawienia pod siebie. Do tego duży plus za zbiornik paliwa – centralne umieszczenie robi robotę przy manewrowaniu z pełnym bakiem."
Marta, 37 lat - podróżniczka
Lubi szutry tak jak ja
„Szybko poczułam się z nim pewnie. Lekki, stabilny, dobrze wyważony. Sprawdził się na szutrach Albanii i na dłuższych trasach po asfalcie. No i wygląda dziko – w turkusowym kolorku naprawdę przyciąga spojrzenia.”
Kamil, 33 - podróżnik kochający teren
Mniej znaczy więcej
„Przesiadka z dużego turystyka na 800X Rally to był dobry krok. Dużo lżejszy, zwinniejszy, a wciąż wystarczająco mocny, co ma ogromne znaczenie, gdy zjedzie się z asfaltu. Jak dla mnie kozak!"
Kontakt
Zainteresował Cię ten motocykl?
Napisz do nas – chętnie udzielimy szczegółowych informacji na temat tego modelu i przygotujemy indywidualną ofertę – także w leasingu lub na kredyt. Szybko, konkretnie i bez zobowiązań.